aux nations.
Canadiens-Français choisissons nos représentants !
Lévis vainqueur à Sainte-Foi |
https://youtu.be/TMEHZI3HIPo
Canadiens issus de Nouvelle-France, nous réclamons un statut national avec les droits et les protections qui s'appliquent aux peuples minoritaires non reconnus. Ceci en vertu du droit international. Peuple historique et fondateur, nous réclamons l'autonomie interne et la réparation des divisions politiques entretenues par des politiques de provincialisation mises en place par Ottawa, puis par Québec. Abonnez-vous. Visitez notre site internet : https://canadiens-francais.com
Trump ignore l'Union européenne pour s'adresser directement aux nations. Canadiens-Français choisissons nos représentants ! Le tumul...
Lévis vainqueur à Sainte-Foi |
Ces « Routes beaucoup plus courtes que Suez ou Panama, ...offriraient des possibilités commerciales et industrielles notables, tout en permettant l’exploitation de gisements de pétrole et de minerais considérables. Mais ces routes constituent aussi des enjeux stratégiques majeurs pour les trois acteurs arctiques que sont la Russie, le Canada et les États-Unis. Pour ces derniers, la liberté de navigation de la marine américaine est fondamentale; pour les deux autres, les eaux des détroits font partie des eaux intérieures, relèveraient de leur seule souveraineté et ne seraient pas soumises aux droits de passage inoffensif et de transit. Des enjeux géopolitiques constituent le fondement des litiges entre ces pays.
« Un point de passage obligé, en anglais « choke point » est un passage stratégique en matière de transport maritime. Les passages clés pour le transport maritime sont les goulets d’étranglement, étroits, peu profonds, talons d’Achille de l’économie mondialisée (Rodrigue et Notteboom, 2017). Ce sont principalement des détroits ou des canaux, parfois des caps, qui s’accompagnent souvent d’une limite de capacité des navires (désignér par le suffixe —max comme dans panamax ou suezmax)
Sur 150 à 180 passages maritimes internationaux retenant l'attention, on relève 28 passages de rang mondial dont 12 majeurs : détroit de Malacca, de Taïwan, Pas de Calais, détroit de Gibraltar, Bosphore, Dardanelles, détroit de Bab-el-Mandeb, canal de Suez, détroit de Macassar, d'Ormuz, cap de Bonne Espérance, canal de Panama (par ordre de fréquentation, Biaggi et Carroué, 2024). Ces passages représentent les quatre plus importants passages maritimes stratégiques du monde, d’une part du fait de l’étranglement qu'ils imposent à la circulation mondiale du fret et d’autre part à cause des activités et des ressources économiques auxquelles ils donnent accès aujourd’hui. En 2019, on estimait à 24 718 milliards de dollars la valeur des marchandises transitant par les grands passages maritimes stratégiques (ibid.). » (source : https://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/choke-point )
Des progrès encourageants !
Au cours d’une discussion en ligne voici quelques années, M. René Ricard (*) (co-auteur du livre, Ce que le Canada ne vous dira jamais, avait maintenu que les Canadiens-Français étaient inclus implicitement dans la diversité québécoise. Autrement dit, il ne fallait pas chipoter, la Loi 99 (2000) nous reconnaissait.
À mon avis, ses arguments étaient certes de bonne foi, quelle souverainiste refuserait de se porter à la défense du Parti Québécois... Pour ma part, j’ai continué de maintenir que les Canadiens-Français étaient exclus d'une loi qui, se voulait la plus inclusive possible !
[m-à-j : 1 déc. 23h16]
Le mémoire d’Alexandre Cormier-Denis
Le 16 novembre 1974, il y 50 ans, l'accession de la souveraineté par la voie référendaire était adoptée. Disons qu'il y a 50 ans ça semblait crédible, aujourd'hui c'est du folklore. On pourrait passer par-